高鐵路面系附屬施工是整個高鐵建設的一個重要組成部分，其質量的好壞、進度的快慢，直接影響著后期的相關工作。但由于其相對工程量少、結構物尺寸小、技術含量不高，而受到某些人員的輕視;但是在附屬施工時，如果對橋梁模板進行合理的設計，能有效提高橋梁模板的重復利用率以及施工速度，對工程的整體質量、進度、形象，對企業的效益都存在重要影響。
橋梁模板設計
在總結國內同類型橋梁模板優缺點的基礎上，結合雅萬高鐵項目的具體情況，對橋梁模板進行了重新優化設計。雅萬高鐵新型橋面系附屬取消了遮板，因此豎墻a施工需要增加外側橋梁模板。整套豎墻橋梁模板包括內外側橋梁模板、斷縫板、端橋梁模板、欄桿預埋件橋梁模板以及其它附件等，具體組成如圖3所示。
內外側橋梁模板
內外側橋梁模板按32.6 m的標準簡支梁設計，各分為16節2 m標準橋梁模板、1節1 m調整橋梁模板和1節0.5m調整橋梁模板，節與節之間采用螺栓連接，橋梁模板長度為33.5 m;內側橋梁模板增加1套接觸網立柱基礎橋梁模板和2套下錨拉線基礎橋梁模板。下錨拉線基礎橋梁模板長2m，分三塊設計，長度分別為0.8 m}0.4 m、0.8 m,三塊之間采用螺栓連接(見圖4)。接觸網立柱基礎橋梁模板長4m，分三塊設計，長度分別為1.5 m、1.0 m、1.5 m，結構形式與下錨拉線基礎橋梁模板基本相同，但需要考慮接觸網立柱基礎處的加高平臺(加高平臺與簡支梁一體澆注而成)。橋梁模板面板采用3 mm鋼板，法蘭及加強肋采用5 mm鋼板，在安裝對拉螺桿處用巨8槽鋼加強。由于取消了遮板，豎墻A與簡支梁外側平齊，外橋梁模板需懸空安裝，為了滿足外橋梁模板的定位及加固要求，外橋梁模板底部比豎墻A低50mm，如圖5所示。http://www.yishengpaimai.com |
